Мероприятие по случаю 70-й годовщины первого полета Ан-2 на аэродроме Черное (МАРЗ).

   

Фото с воздуха делал именно с этого аэроплана. Классная тачка.
   

   

   

   

   

   

   

   

                                                                                                    ВК-105
                                                             

   

   

   

   

   

   

   

                                                                                                                                     В последний полет.
   

Да Альберт, я же подписал. Он разобьется буквально через несколько минут.

Ровно 40 лет назад, 6 октября 1977 года совершил первый полет опытный экземпляр истребителя МиГ-29.
Сейчас он в музее в Монино.

   

   

Сегодня на RP.  В Домну срочно требуется такой же "медперсонал" 

Женя, конечно показывай, как говорится все в массы.

Семьдесят лет прошло! Обалдеть! Кажется, что это было совсем недавно... С праздником, товарищи! Хоть что-то ещё есть в России такое, чего нет у других (может потому, что оно им и не нужно?)

В Чкаловском познакомился с одним человеком, который у себя в гараже организовал настоящий авиационный музей. Это подполковник запаса, штурман-снайпер Чеконин Николай Николаевич, летал на Ан-26 и Ту-154 в 8 адон. На 1-м фото он слева. Справа мой хороший товарищ полковник в отставке, Заслуженный штурман Российской Федерации Белый Савва Иванович. 35 лет отлетал на Ту-154, кстати тоже моделист. Собирает многомоторные поршневые самолеты.

   

На 4-й фотографии на столе лежат дульный тормоз от ГШ-23 и руды от Ту-160. Первый я нашел в Степи на аэродромной свалке где-то в конце 80-х, руды мне подарил товарищ в Прилуках, где разделывали Ту-160. Теперь они дополнили музей.
   

   

   

   

   

   

Супер!!!

Ой, как здорово все устроено! Почет и уважение таким людям!

65 лет назад, 20 января 1953 года, в небо поднялся дальний бомбардировщик М-4, сложивший основу советского ядерного щита.

   

На "Скале" появилось сообщение о выставке моделей в г.Щелкове в феврале месяце с.г. На этой выставке будут представлены экспонаты и из музея-гаража Чеконина Н.Н. Сегодня речь пойдет еще об одном гараже, но только в более расширенном
формате.
   Итак место действия Украина, аэродром на окраине г.Прилуки. История несколько грустная, но и с долей юмора. Речь пойдет о Ту-160, единственный полк которых при СССР базировался на Прилукском аэродроме. Пропустим все предшествовавшие развалу Союза и сразу после него политические события, остановимся на главном. На тот момент еще "братской" Украине достались 19 суперсовременных Ту-160. Однако вскоре выяснилось, что не только эксплуатация, но и просто хранение подобной техники стоит очень дорого. Встал вопрос, что делать с Ту-160 дальше? Цену по 25 млн.$ за каждый, предложенную Россией, украинские "товарищи" назвали смехотворной. В результате этого чисто украинского жлобства "незалэжная" получила аж 1 млн.$ от лучших друзей из USA на утилизацию 10 Ту-160 и определенного количества Ту-95 и ракет Х-22 и Х-55. 8 Ту-160 все-таки было передано России в счет погашения долга за газ, один остался на Украине в Полтаве в музее ВВС Украины.

   На 1-м фото Прилукский аэродром в начале 90-х годов прошлого столетия. Под цифрой 1 стоянка Ту-160, пока там еще все 19. Под цифрой 2 площадка для подвески атомных бомб под Ту-4, которые в начале 50-х годов базировались на аэродроме.
   

   Три крайних Ту-160 подлежащих утилизации.
   

32-й борт - последний из уничтоженных Ту-160. Первых два уничтоженных борта имели налет: один 455 часов, второй около 100 часов!
   

   

Не поскупились "американские товарищи" и на технику для "мирной миссии". Именно вот этот экскаватор САТ-350 уничтожил 10 Ту-160.
   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

Но история Ту-160 в славном городе Прилуки живет и продолжается, пусть и не в совсем обычной ипостаси. Все что далее, это, если можно так сказать, производные от грозного самолета.
   

   

   

   

Р.S. А РУДы Ту-160, которые я передал в музей Чеконина Н.Н., также из этого гаража в г.Прилуки.