Итак, на работу не поехал - сел править. Нижние плоскости и стаб сверху поддул тоненьким слоем зелёного (ВО поправлю позже, когда буду красить кокарды на фюзеле ):
   

После этого налепил полоски на верхнее крыло и прошёлся смоуком, но очень тонеенько, чтобы потом не подкрашивать. Вышло удачно:
   

Теперь пусть хорошенько просыхает.

Чуть-чуть добавлю и спрошу. 
Что-то ручки сегодня неуверенные какие-то.   
Дунул тоненько смоук на низ стаба - делать так по всему низу или нет?
Сфотографировал "на интеллекте" и "в стандарте". Стандарт почти 100% попадает в цвет:
   

Провёл работу над "ошибками", покрыл плоскости футурой:
   

Не удержался и примерил - что же получится в итоге. Вполне неплохо, только вот дерева на фюзеляже незакрашенного немного останется - но будет! 
   

Мдяяяяяяяя уж, кто бы знал, что процесс отсрочится на 4 месяца.................
Но поскольку другой аппарат на турнир построен, то теперь можно смело возвращаться к этому.

Посидел, повспоминал технологический процесс и потихонечку начал. Приклеил обтекатели крепления стоек моторамы на фюзеляж, просверлил отверстия под будущую крепёжку расчалок и протянул через них проволочку, дабы посмотреть, как это будет выглядеть:
   

После произвел разметку и просверлил отверстия в стойках под распорки между ними:

Высерлил отверстие в корпусе ветряка генератора, с тыльной стороны чуть-чуть рассверлил его, вставил оську из корда с расплющенным концом (чтобы не выпадала) и приклеил к радиатору. Немного облагородил переднюю часть капота:

Да на нём и так интересный рисуночек, мне уже не терпится его под латунь закатать.

А между тем, продолжил я работу с подкосами от мотогондолы к крылу. Родные из набора были отвергнуты и выточены самопальные.

Затем были вклеены штырьки из медной проволоки, подогнуты под необходимым углом и начата установка с передних подкосов, потом задних и только затем диагональных, при постоянной сверке с посадочными местами на крыле.
   

Потом была проведена финальная проверка с линейкой, то бишь нивелировка.

Была выявлена только одна неточность - угол установки крыла больше чем надо. Но это подлечится укорачиванием передних стоек, благо, что они приклеены не насмерть.

Спасибо, дядь Лёня, только так и никак иначе!
Продолжу. Сегодня с утра успел укоротить передние стойки (примерно на 2мм):

Подклеил их и так получилось, что нижняя плоскость крыла легла на переднюю крышку капота:
   

После тяжёлого рабочего дня с удовольствием снова сел за рабочий стол, как ни странно. Примерил двигатель на своё место и понял, где собака зарыта.  Пришлось отрезать передок и укорачивать:
   

Хирургическое вмешательство явно пошло на пользу клиенту - всё стало на свои места!
   

Просверлил дырочки в фюзеляже и вклеил проволочку, на которую будут насаживаться половинки нижнего крыла. Подогнул её в соответствии с требуемым V. Примерил - красиво и прочно, и даже в чертёжик попал:
   

Обточил крыльевые стойки, произвел их подгонку и финишную примерку бипланной коробки - всё в норме:

Всё. Хватило на сегодня. Пора и честь знать.

Спасибо, Андрей Дмитриевич, на добром слове!
Сделано сегодня катастрофически мало - тяжёлая рабочая неделя дала о себе знать + отмечание праздника. 
Тем не менее, сделаны стойки (технология точно такая же, что и по фюзеляжу с поплавками). Прошёлся по ним грубой шкуркой, потом намазюкал тамиевской чёрной смывкой. Просушил, прошёлся торцом лезвия ножа и мелкой шкуркой. Задул из аэра красно-коричневым лаком, налепил из клейкой фольги стяжные полосы (не знаю, как они по науке называются  ) и покрыл футурой при помощи кисти. Фото делал в макрорежиме, чтобы показать текстуру, посему видны "косячки", которые без лупы не разглядишь.

Ну и чтобы получше было видно сделал одно фото прямо под лампой:

Спасибо, мужики! Я тоже решил остановиться на этом варианте. Сегодня моей нервной системы хватило на изготовление 20 штук , думаю, этого хватит на немногочисленные растяжки. Останется сделать только на кабанчики рулей.

Немного подновлюсь, вроде вышел из "штопора" (2 потерянных дня  ), но тому была причина - произошла неприятность на модели. Белая краска пошла трещинами (а уже и круги под кокарды успел накрасить), я так думаю, из-за того, что положил на блестящий лак.
   

Слегка прошкурил, замазал трещины белой тамиевской грунтовкой:
   

И пошёл грустить.............................
За это время всё подсохло, были произведены "шкурительные" работы, потом налеплены маски с расчетом на то, что и морду надо было подготовить под жёлтый цвет. После задувки белым грунтом и краской вырезал маски на кокарды и накрасил их, из фольги сделал какое-то подобие гильзовыбросов и установил их на своё место.

Далее снова маски, покраска жёлтым и чёрная обводка границы цветов кистью (специально не старался сделать ровно, потому как и на прототипе весьма корявенько  ):
   

Даже в этом виде он становится слишком пёстрым, что же будет дальше?

Я надеюсь на то, что полутонами и чёрными линиями немного приглушится. А на фюзеляже ещё появится надпись и маленькие пятнышки основного зелёного цвета - маленько придавят!

А между тем..............
Художник из меня, конечно, не ахти какой, но вот что получилось при прорисовке чёрным цветом. На второй стороне пока не красил, хотелось бы услышать Ваше мнение, похоже или нет?

По легенде, погоняло самолёта - летающий дракон.

Докрасил чёрным со второй стороны, вырезал маски и задул белым под зубы и белки глаз. После заклеил и их, задул красным. "Ступеньки" срезал ножечком, огрехи подправил кисточкой:
   

Для дальнейших "художеств" мне необходимо сохранить окрашенное, чтобы потом не пришлось подправлять. Покрыл тоненьким слоем футуры, просохнет - покрою ещё раз: