Вот и появилась возможность присесть - поточить.
Сточил консоли крыла изнутри, сняв по толщине примерно полмиллиметра - вроде мелочь, а заметно:
   

Верхняя панель фюзеляжа в местах "выпирающего" гаргрота была изогнута до получения ровной линии - на пластике появились следы внутреннего напряжения:

Соединительная деталь В12, на которую будут устанавливаться звёздочки поворота консолей, была сточена на нет к задней кромке - это сделано для уменьшения угла атаки крыла, поскольку в результате исправления гаргрота он увеличился. После приклеивания надо будет ещё подточить и ребро жёсткости, которое находится за ней:
   

Примерил киль к чертежу - есть расхождения, но не категоричные, завтра поищу чертежи наших обмеров по 23БН и проверю высоту РП и пилотки. Что-то "напортачено" с углами киля и форкиля - возможно придётся производить разрез и, как следствие, править расшивку. Удалил бустеры РП, там должно выглядеть немного по-другому, и нижнее ребро жесткости киля - будет проще подогнать к верхней части фюзеля.
   

Покрасил турбинку и стабилизатор пламени, приклеил скрученную из полосы доширакостирола трубку с диаметром под штырь:
   

Склеил половинки фюзеля в задней части (до ниш основного шасси), кондуктором для правильного склеивания послужила внешняя труба форкамеры и задняя стенка ниши шасси, смещённая немного назад - всё равно ниши будут заклеены. Зато получаю крепление необходимой жёсткости, да и красить на штыре будет удобнее.
   

Продолжил работу с ВЗ.
Высверлил задние части клина, подрезал остро заточенным кончиком ножа и приклеил сетки из под чайных пакетиков - и размер подходяций, и супером намёртво приклеивается.
   

Сформировал правильные воздушные каналы в заборниках - место на этом самолёте видное!
Из-за этого пришлось стачивать по высоте внутреннюю сужающуюся часть, которая объединяет два этих канала в один.
   

Прорезал отверстия в нижней части ВЗ под БПФ и МПФ, добавил расшивки на клиньях.
   

Да, Олег, будет свой.
Буду делать форму под давление из оргстекла, потому как ПЭТГ пластика нет, чтобы делать по вакуумной технологии. К тому же, оргстекло подкупает своей прочностью и возможностью шлифовки и полировки. А процесс освещаю, чтобы заказчик видел, как и что делается.

    , да всё по накатанному пути.
После просмотра множества фото 23-х с разных ракурсов определился, что немного неправильно сделал болванку под фонарь, точнее нижнюю часть крышки. Завтра покажу что исправил.

Чтобы избежать в дальнейшем проникновения пыли и опилков в кокпит, пришлось вклеить перегородку:

В верхней части ВЗ имеются отверстия для выхода воздуха, отобранного из погранслоя, они закрыты решётками. Сделал их из доширака, приклеил сетку, с помощью зубного бора в виде торцевой фрезы удалил пластик с ВЗ и вклеил бутерброд:
   

Здесь помог бы, конечно, фрезерный станочек, но за не имением оного, пришлось делать вручную...... Кривоватые грани залил суперклеем, потом приклеил ВЗ к фюзелю и установил канал двигателя:

Потом приклеил верхнюю часть фюзеля с центропланом, получилось идеально, лучше чем первый раз с МЛД, никакого намёка на "кривость":
   

А вот "технологические особенности" данного аппарата дают о себе знать - дело в том, что при выпуске-уборке консолей крыла соответствующие участки на фюзеляже закрываются и открываются, на модели это очень сложно изобразить, придётся удалять лишний пластик, чтобы при складывании крыла, оно не поднималось выше оси стабилизатора. Исправленный "горб" подтвердил неправильность киля - форкиль полностью соответствует, а вот киль надо отклонять, придётся делать распил, но это завтра с утра......
   

Что-то сегодня ломота возиться с пластиком было, залил матрицу под фонарь. Сначала водрузил болванку на постамент из пластилина и сформировал продолжение граней. Потом обклеил контур и смазал мыльной пеной (использую хозяйственное, оно жирнее):
   

Залил разведённой эпоксидной смолой. В качестве наполнителя использовал обычный песок (1 к 1) - и форма жёстче, и смолы меньше надо.

По прошествии 4-х часов смола "встала" до состояния гудрона (не в камень!) - это состояние я считаю идеальным для извлечения "мастера", что и было произведено. Отделил бортики, основание, вычистил пластилин и с небольшим усилием извлёк болванку.
   

Завтра продолжу работу над формой.

Невнимательно читаешь Лёша, смотри 12 пост.
Отмечание дня рождения Костиного сына выбило из колеи, к тому же, образовалась работёнка в гараже. Поэтому сделано мало. Выклееная из 4-х слоёв старой х/б ткани прослойка оказалась толще 1мм оргстекла, которое я у себя нашёл. Сегодня буду делать из 2-х слоёв.
   

Что-то не получается "войти в колею", всякие "отмечания пошли"!
Выклеенная из двух слоёв ткани скорлупка была обрезана по контуру фонаря и вышкурена изнутри. После чего вновь зафиксировал её в доработанной форме - были подточены грани. Залито смолой с наполнителем из масляной краски, сверху подклеен брусочек.