Вгонять в миллиметры не буду (1-2мм расхождений при такой большой длине фюзеля не бросятся в глаза), но придать правильные формы постараюсь. Основные проблемы как раз и присутствуют с фюзеляжем. Основываться буду на графике В. Панькова из АиВ, тем более, что он как раз ей больше всего и соответствует. Чертежи из Мира Авиации вообще полны неточностей и искажений, одна только "расширенная попа" чего стоит.

Первое, что бросается в глаза - длинная и задранная наверх морда.
Для устранения данного дефекта от конуса было отрезано около 11мм, изменён угол его установки путём подрезки носовой части.
   

Конус уменьшился в диаметре, для нормального сращивания в верхней части фюзеля было убрано около 3мм:

Посмотрите, что было до и после экзекуции:

Склеены и прошпаклёваны каналы ВЗ:
   

Увеличил по высоте прорезь, склеил ниши из полосок полистирола (при помощи шпакли потом поправлю форму), места каналам ВЗ хватает и колёсико вполне себе спокойно помещается в отведённом ему месте.
   

К склеенным половинкам фюзеля приклеил нос, только предварительно рассверлил отверстие в пластиковой перегородке - вдруг ещё придётся конус изнутри усиливать, после шлифовки он стал ещё тоньше и в некоторых местах "светится".

Прикинул, что можно сделать с хвостовой частью. Кое-что подогнул, но клеить буду позже, уже сил нет. Стекатель в зоне сопел совершенно неверен по форме и размерам.
   

В выходные проторчал на озёрах, отдохнул и немного поточил нос и воздушные каналы.
Прорезь под нишу переднего шасси смещена вперёд, правильные размеры потом подкорректирую (саму стойку надо будет смещать назад).
   

Покрасил каналы серебрянкой и вклеил их на своё место:
   

Верхняя часть фюзеля над каналами имеет прогиб, исправляю распорками, потом буду ещё сверху шпаклевать.
   

Прорезь под кабину заклеивается длинным сегментом (он у меня сломан), отрезал заднюю часть, подогнал и приклеил.
   

Теперь фюзель стал более-менее ровным:

В районе кабины пилота совершенно неверны сечения - завтра куплю автомобильную шпаклю и буду править формы.

Замазал шпаклей - смотрится страшно, сразу вес прибавился, но ничего, это черновой вариант.

Обработал грубой шкуркой с резиновым брусочком, теперь можно приступать к чистовому шпаклеванию. Основные формы стали соответствовать прототипу и он мне начинает нравиться. Если Су-24 настоящий "чемодан" с прямыми гранями и углами, то Су-15 "чемодан облагороженный".

Да, Костя, что-то поднадоело уже. А вот Су-34 от хоббика буду собирать без изменения геометрии планера, только с поправкой и доработкой некоторых элементов конструкции (но про ниши шасси молчу )

Однозначно, но постараюсь без фанатизма...........

В этом самолёте не так много мест, где можно что-то сделать открывающимся и показать внутренности. Пожалуй, что только кабинку и тормозные щитки - вот с них то и начну.
Вычленил травление из рамок и согнул так как надо.
   

Было великое желание припаять колодцы к внешним панелям, но отогнал от себя эту мысль, так как не был уверен в дальнейшем правильном позиционировании и угадывании радиусов загиба последних. Поэтому приклеил панели, предварительно выбрав пластик на их толщину - расшивкой должен быть показан только внутренний контур, внешний уходит в другие панели. Получилось не очень аккуратно, придётся поработать алмазным надфилем. При вырезании отверстий под колодцы нужно делать запас в 1мм по всему контуру, тогда можно будет потом правильно установить колодцы, но перед этим необходимо спозиционировать панели и сделать разметку согласно линиям расшивки. Во как "загнул", аж сам запутался!
   
   

Когда точил сопловую часть, увлёкся и "снял" лишка, пришлось подклеить полоски полистирола, помимо этого, нужно ещё переместить ось вращения стаба и прорезь под привод.

Загрунтовал, вполне пристойно смотрится. Сразу углядел "косячок" - стекатель надо уменьшать по размерам, делать более "глубоким".
   

Носовой конус вышел у меня слишком заострённым. Чтобы там было за что зацепиться шпаклёвке, вклеиваю мед. 2мм иглу - заодно она будет служить основанием для съёмного ПВД, это наиболее "ломающаяся" при перевозке деталь в реактивах, наряду со статиками.
   

Нашпаклевал нос и верхнюю часть фюзеля вдоль каналов ВЗ, перепад там минимальный (видно пластик немного повело после шпакли), попалась на глаза такая вот фотка - там хорошо видно, что верх фюзеля с небольшими изгибами по шпангоутам.

Кроме того, на ней видны выпущенные тормозные щитки, не правда ли, здорово смотрится?
Внутри они не серые, похоже на анодированный алюминий...

С утра вышкурил (пыль от шпаклёвки по всей комнате ), представил что будет, если начну усердно задувать грунтом. Решил сделать это в гараже, благо что тепло, да и компрессор от Андрея Новикова там стоит. Съездил пообщался к Валере Максименко (тоже подкинул фото по Су-15ТМ), а потом в гараж. Вечером слегка подшкурил без водички - мокрая обработка пойдёт после чистового грунта. Недочётики есть, но уже не так страшно смотрится:

Чтобы подправить обводы, необходимо установить ВЗ, вот их и взялся делать. Естественно, что они тоже неправильные (фото до и после исправления):
   

Кроме того, необходимо изменить и угол установки, а внешние обводы поправлю после установки на фюзель - ещё клинья между ВЗ и фюзелем надо правильные сделать, тогда и обводы фюзеля в этом месте поправятся. А подвижный клин ВЗ буду устанавливать позже, с ним ещё "повыдрыгиваться" придётся.

До и после:
   

Я их тоже не хотел бы видеть, Андрей Дмитриевич, но не получается......

Гораздо больше опыта в этом деле у Юрки и Женьки, им в гражданке шпаклевать поболее приходится.

Стараюсь, Лёха, по-другому никак.

Продолжил работу с ВЗ. Передняя неподвижная часть клина должна быть с еле заметным изломом (см. фото живого), постарался изобразить этот момент. Доработал обводы, передняя подвижная часть (эдиковское травло) была подрезана по длине и на неё с обратной стороны наклеен литник, чтобы потом аккуратно приклеить к неподвижной, во избежание залития клеем подобия рояльной петли.
   

По шаблончику были вырезаны клинья для отвода пограничного слоя между ВЗ и фюзелем, прихвачены на капельку клея с внутренней стороны ВЗ. Толщина пластика для них была рассчитана по фото и составила 1,4мм. По данному "бутерброду был сточен фюзель под посадочные места ВЗ и скорректированы его обводы. Разделительный клин к верхней части слегка расширяется - этот момент был учтён (сделано скругление, щель заполнится шпаклей). На нижней поверхности фюзеля была сделана разметка под фары - это поможет потом подкорректировать обводы.

Сегодня помогал братану с хозяйством, поэтому сделано очень мало.
С помощью бритвенного лезвия отделил ВЗ от приклеенного к фюзелю клина, прошпаклёваны щели и произведена обработка. Потом произвёл разметку со внешней стороны ВЗ и вырезал прямоугольные отверстия под створки подпитки воздухом - несмотря на длинный воздушный канал при виде спереди их будет видно, тем более, что изнутри там идёт профилированный проём. Постарался изобразить его и подшпаклевал щели между стенками канала и фюзеля. Сами створки хочу сделать подвижными - это не так сложно, как кажется.
   

Чуть не забыл.
Разделительный клин в верхней части уходит дальше в фюзель, чем нижний. После приклейки ВЗ (их ещё надо доработать изнутри) подправлю геометрию.