Буёть, Олег Анатольевич! Не всегда всё упомнишь... 

Спасибо, что зашли по ссылке и решили подсказать.  Боюсь, что сейчас это уже проблематично - слишком серьёзно я её туда вклеил. Но учту при постройке следующего - надеюсь на нём исправить как можно больше!

Петли сделаны таким образом, что ось вращения находится в одной плоскости с внешней поверхностью и при открытии щель увеличивается.

Фюзель склеен и пошёл процесс доработки внешних поверхностей.
Решил слегка доработать вентилятор маслорадиатора над движками. Срезал заднюю часть на пластиковой детали, подточил до просвета и выбрал лишний пластик. Получились аккуратные 13 пластинок ВНА, хотя их дожно быть 17. На следующем переделаю и их. Обточил с внешней стороны центральное тело, с внутренней - алмазной шарожкой довёл до минимально возможной толщины и сделал прорези. Мелочь, а приятно! Да и вид теперь совершенно другой.
 
 

Приклеил лючки на носовую часть. С правой стороны оставшиеся неиспользованные с армовского травления для "В" - их толщина минимальна и смотрится очень даже ничего. А вот с левой стороны и снизу решётки вентиляции от МД имеют излишнюю толщину и смотрятся ужасно! Я как только представил, как это будет выглядеть на покрашенном... А ещё вспомнил, что на моём чехе в этом месте будет пасть и она попадает на обтекатель фары. Пересмотрел имеющиеся фото прототипа и ужаснулся - там нет этого обтекателя, всё гладенько !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 

Пока не поздно - срезаю, дырявлю и переделываю по новой.
 

Доделал я решётки.
 
 

Более углубленное изучение матчасти и копание в литературе окончательно подтвердили мои сомнения в модификации копируемого прототипа - у меня получается переходной "Д" (в натовской классификации Hind D), который был выпущен в количестве 370-ти экземпляров взамен отложенного "В" (Hind B), поскольку для него не были готовы ПТУР Штурм-В. Поэтому у него другие по форме обтекатели электронно-оптической станции и лазерного дальномера, отсутствует фара с левого борта и другие мелкие отличия. Поскольку идёт доделка основной части фюзеля, а хвост уже готов, то решено было его "обклепать" - чем и занимался сегодня.
 
 
 
 

В это раз более удачно, Костя, относительно... 
Взял более поздний вариант деколи, на ней некоторые куски можно приклеить попанельно, что здорово облегчает работу с ориентированием клёпа. И лак потоньше.
Но зато на ней клёпки сделаны менее рельефно, чем на раннем варианте. Боюсь, что под краской, вообще не будут видны. Приваривал ИПС-ом, купленным в "радиолэнде" - чуть получше получается, чем с армовским растворителем. Но подложка не смывается!    Андрей (GAV) вчера рассказал, что "знатоки" советуют после переведения деки дождаться её полного высыхания, а потом смывать подложку. Я попробовал - у меня она уходит вместе с клёпкой. Так что опять, "пупо приваривать"...  

А о другой "пэшке" я упоминал в своей статье на скале и в контакте. Автор - Сергей Будянский (Тень). Попробовал было прокомментировать, но мне при нажатии на кнопку "обсудить на форуме" приходит в ответ, что такой темы не существует... 

Прошу меня извинить за долгое молчание - работка подвалила и процесс по вертушке затормозился.
Ещё одно не очень удачное место на модели - сочленение капотов с обтекателем ВНА вентилятора маслорадиаторов. Пришлось кое-где подклеить полистирол и вывести плоскости. Сразу сделал фару на бороде. Наклеил усиливающие накладки на стыки передней и основной частей фюзеля из бумаги от чеков (та, что мелованная и тоненькая) на суперклей, обработал и перевёл клёп. Наклеил стяжные ленты блоков ЛТЦ на хвостовой части балки - чуть-чуть "пролетел" с местоположением, но не критично... Произошло этого из-за того, что начал клеить заднюю ленту с правой стороны и чуть-чуть не довёл её "упоров" (синенькие квадратики). Потом примерил блоки и по ним приклеил переднюю ленту, совершенно не обратив внимание на то, что крепления на блоках разнесены шире, чем надо. Из-за этого блоки расположены слишком близко от заднего радиовысотомера. Но если бы я Вам это не сказал, Вы бы и не заметили...
 
 
 

А вот вчера полдня провозился с петлями откидной крышки фонаря оператора вооружения - пришлось делать как на настоящем, иначе никак.
 
 
 

Так и было, Олег Анатольевич...

Не без этого...
Но на самом деле пришлось снова в мазуту залезть.
Вчера замочил модель в тазике с водой, помыл - теперь можно за интерьер кабины взяться.

Помучился, но подогнал посадочное место под переднюю половинку фонаря - видимо, мне достался поведённый прозрачный литник, что и не удивительно для мягкого звездинского пластика, а полиэтиленовые стёкла - вообще, отдельная тема!!!

Но перед приклеиванием собрал прицелы. Чехи для модификации "Д" делают маленький и я не знаю, как он называется, а Рэскит делает АСП-53 для "В".  Они у меня на штырьках и я могу с легкостью поменять их местами - пока поставил большой (не видно на фото прототипа, какой там стоит...) А маленький оставлю для "П" - углядел, где он там есть!
 
 

С внутренней стороны остекления приклеил вентиляторы, компас, ещё какую-то коробочку с переключателями и мягкую обивку за головой.
 

Уже убрано и сглажено.

После приклеивания они были подточены.

Вот она как раз на месте - это я поверил инструкции по приклеиванию травления и не проверил. А сейчас отдирать уже неохота...., пусть так останется. Всё равно (по большому счёту) это тренировка перед Ми-24П для себя.

Так и сделал. Ещё после приварки прошёлся 647 растворителем из аэра.

Сейчас работаю над крышкой и дверью фонаря, попозже покажу.

Доделал сегодня кабину.
 
 
 
 
 
 
 

Ёлки-палки, как же я давно сюда не заходил...
Работа, конкурсы танцевальные, дача - завал по всем фронтам.
Но сейчас более-менее всё устаканилось и возвратился к модели.

Доделаны крылышки - исправлена расшивка, добавлены кронштейны крепления лебёдок, недостающие обтекатели СПО. НА фюзеляже сделаны три ВЗ из алюминиевой фольги.
 
 
 
 
 

Наметил и просверлил самые видные дырочки на корпусе вертолёта, добавил скобочки, опоры для домкратов, усиления для крепления лебёдок, крепления для внешней грузовой рамы, переделал антенну "Эвкалипта" Р-828 и прочую мелочёвку. К модели были докуплены мастеровские и эдиковские стволы пулемёта, произвёл скрещивание.
 
 
 
 
 

Добавил неизвестно что с внешней стороны фонаря пилота (сами вертолётчики не смогли мне сказать конкретно...)