Посмотрел имеющиеся фото настоящего самолёта, заглянул в техописание (третья часть) и вынес вердикт - пилить фюзель по восьмому шпангоуту, в аккурат по задней стенке передней ниши шасси !!!    
 
 
 

Снова суетливый день получился, но немного поковырялся.
Сверлом на пять высверлил сзади каналы, потом подрезал с помощью ольфовской пилки. Дальше работал круглым надфилем и узким длинным лезвием (самопальным). На черновую сформировал каналы двухкомпонентной автомобильной шпаклей, после подрезки и черновой шлифовки намазал кистью нитрогрунт. Оставляю на капитальную просушку.
 
 
 
 
 

Слегка подкорректировал. Как доделаю после просушки - покажу.

Себе буду вырезать ниши и стачивать их сверху по максимуму, а может и с нуля сделаю.
А заказной в полётном виде, хоть эту проблему не решать.

Попытался я вчера исправить "кривые" киль со стабом. Погрел в горячей воде и выгибал в обратную сторону, да так, что верхушку киля сломал... Мало помогло. Сегодня буду греть в кипятке. 
 

Приклеил хвостовую часть фюзеля. Использовал супер-момент гель, чтобы было время на позиционирование. Чуть-чуть, на какой-то микрон не попал по линии расшивки, но не смертельно. При обработке стыка снизу пострадали заклёпки. Перед приклеиванием половинок крыла подрезал изнутри кромки воздухозаборников продувки двигательного отсека и хвостовой части фюзеля.
 
 

При установке консолей постарался совместить контуры по максимуму, но обработки предстоит много. Болты на лючках придётся сносить стопроцентно! Да и накладной лист зализа пострадает...
 
 
 
 

При выведении поверхности крыла меня не покидало ощущение, что я что-то "просмотрел" и оттого крыло выглядит как-то "неправильно".
Покрутил, повертел и углядел! Передняя кромка с горбом, а должна быть прямая...
 
 
 
 
 

Вывел правую консоль - теперь совершенно другой вид!   За два дня стабы слегка приподнялись вверх...

Верно! Но тут новые материалы, которые ведут себя непредсказуемо, потом покажу ещё.

Выровнял кромку и заново спрофилировал. Ниши шасси заклеил, так как состояние полётное.
 

В модели совершенно неправильно сделаны лопатки КВД, они должны быт в начале сопла, а не на выходе. Вот так должно:
 

Подвижный  конус в модели выступает на 6мм. В состоянии полёта делаю 6,75мм.

 
 

Я тоже не помню, Олег Анатольевич... Кажется Лёша. Кстати, надо ему позвонить - у него сегодня днюха, а писать на форуме не вижу смысла, он сюда перестал заглядывать.
Я хорошо помню Ту-16е в 72-ом и 144-ом масштабах.

У меня "пластикарт" начался лет в девять, году так этак в 1982-м, с маленьких Миг-21, Л-60 и Ми-1.

Максимально возможный диаметр стержня, который можно использовать для ввода в подвижный конус сопла (без потери достоверности последнего) составляет 2мм. Использую стальную спицу. А вот для того, чтобы стержни из неё не болтались в фюзеле, пришлось поискать трубочки - выручили старые запасы капельниц, в которых нашёл подходящие иглы.
 
 

Произошла "усадка" носовой, отпиленной части фюзеля. Скорее всего из-за шпаклевки, которую использовал для формования воздушных каналов...
 

Да, это надо запомнить.

Жара, делать ничего неохота, работа кое-какая в гараже появилась. В общем, с моделью потихонечку.
Доделал каналы, сымитировал первые ступени компрессоров, приклеил носовую часть. Перед этим установил нарощенную в корневой части пушку, заклеил переднюю нишу шасси, переделываю гильзо- и звеньевыбросы. Крышка люка в носовой части со свистом залетает на своё место...
 
 
 
 

Вот так теперь выглядит носовая часть.