Ну и перед финальными рывками, не большая фотосесия со всеми установленными детальками.
Фотоаппарат отказывается фотать такую мелочь, поэтому выкладываю все что получилось, где-то лучше, где-то хуже.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

 

   

                                                   

Как я ни старался отодвинуть этот "счастливый" день изготовления велосипедной цепи, он все-таки настал.
То, что получилось в итоге это только  подобие, так сказать временная мера, другого варианта на сегодняшний день  пока нет,
и со временем мне придется поменять цепь собственного изготовления на травленую (буду заказывать), тем более, что впереди
еще не один автомобиль с цепным приводом.
   Потратив два дня на пробы и ошибки остановился, на мой взгляд, на более простом варианте. Как я и предполагал в ход пошла тонкая жесть (мембрана от кофе)
Для изготовления звеньев пришлось сделать подобие пробойника (давилку) из мед. иглы.

   

... и долго и нудно выдавливать звено за звеном.

   

Если со звеньями было более менее понятно, то со втулками, соединяющими звенья был полный караул. Вариант с нарезанием каждой втулки отдельно,
а потом еще и собирать эту всю "мозаику" повергал меня в дикий ужас, поэтому сделал проще. В очередной раз на помощь пришли шестерни от старых
часов, подобрал подходящую шестеренку и на крышки от лапширака сделал накатку, после чего вырезал полоску и тонирнул ее простым карандашом.

   

После всего этого безобразия осталось только наклеить звенья на торцевые стороны полоски. В итоге, получил подобие велосипедной цепи.

   

В реале цепь имела не большой провис, а тонкую полоску от лапширака согнуть не составляет труда.

   

   

   

   

   

   

   

Теперь самое главное.  Модель останется не окрашенной навсегда, на то есть несколько причин: Во-первых, покраску нужно было начинать
в самом начале работы над моделью, например котел, вернее его верхняя часть, окрашивалась в красный цвет, а нижняя часть была черная,
здесь я побоялся, что последующая подгонка деталей убьет ранее сдланую работу и покраску ( с фабричной моделью, наверное было бы проще).
Во- вторых, и эта основная причина отказа от покраски - это декаль, если  крупные элементы декали уже были отрисованы в кореле, то надписи,
которые нанесены на бортах кузова и на котле я просто не смог разобрать, а гнать отсебятину очень не хотелось.
   К примеру.

   

   Даже при самом большом увеличении надписи разобрать не возможно.

  Конечно можно было бы взять другой вариант окраски и с другими надписями, но  именно Foden"Emerald" имел оригинальную конструкцию и окраску.

И последнее, у меня давно "ходила" мысль сделать модель и оставить ее не окрашенной, мне кажется в этом есть некоторая изюминка,
пусть хоть одна модель будет выделяться на общем фоне красок и декалей, да и посмотреть на то из чего все было сделано лет через десять
тоже будет любопытно.

   За сим позвольте откланяться, тема закончена , итог  будет в готовых моделях.