Ради интереса посравнивал пластик в плане геометрии. Айсиэм "на высоте", за небольшим исключением, почти полностью повторяет обводы эдиковского. А вот про отделку внешней поверхности лучше не говорить - здесь чехи впереди планеты всей!
   

Основание кока украинской модели меньше в диаметре, чем сам кок - пришлось нарастить двойной полоской доширакостирола. После подсушки и подрезки увеличил толщину при помощи того же пластика, обработаю после полной просушки. Кок у чешской модели более оживальной формы, у "аси" (дальше так буду писать название фирмы) он более "острый".
   

Пойду отдыхать, завтра МиГ-23.

Настало лето , всем стало не до интернета ,
Надо дачей заниматься , и пузиком на солнце поваляться ,
Кое-кого душит работа , и творить совсем неохота ,
Почитайте немного ребята , что творится в знакомых пенатах !

Закончен 23-й, вернулся к своим "спитам". Повычленял детали с эдиковских рамок, сделал некоторые подсборки, наслаждаясь превосходной стыкуемостью !
Поскольку на одном из них планируется открыть пушечные отсеки и движок, то была проведена соответствующая "экзекуция!:
   

Начал "потрошить" второй комплект - дело пошло значительно быстрее. ( по проторённой-то дорожке)

Была такая опаска сначала! Но когда сделал подсборки, всё оказалось не так страшно.

Продолжил сегодня "ковыряние" с плоскостями - покрасил радиаторы в алюминий. Внутренние поверхности ковшей и ниш шасси в медиум си грэй - на "асе" и одного из "эдика", створки радиаторов на них в закрытом положении:
   

А вот другой "австралиец" с лазурно-голубым низом, створки на нём в открытом положении, отсек вооружения тоже задут в алюминий:
   

Плоскости пока не склеивал, надо ещё сделать смывочку, а до этого "добить" отсек с вооружением, который пока выглядит так:
   

Итак, возвращаюсь к "плюющимся огнём".
Поотделял немного основных деталей конверсионного набора с двигателем, от нагнетателя отрезал маленько "лишка", но это не смертельно.
   

Подточил и произвёл "сухую" примерку - чудесное изделие, главное теперь аккуратно собрать и не испортить покраской:
   

А отрезанное наращу, тем паче, что там и державку для покраски удобно сделать.

Ввиду полного отсутствия интереса народа к водным процедурам , сегодня весь день неторопливо, с переменным успехом, сижу и занимаюсь мелочёвкой.  Задул интерьеры в базовые цвета, кое-что доработал, мелкие детальки тоже покрасил в надлежащую базу, склеил бутерброды приборок от эдика, на "асю" перевёл их же деку:
   

Покрасил винты. Лопасти "Ротола" (4-х и 5-и лоп. винты!) были деревянными с металлической накладкой на передней кромке. Внимательно изучив фото, пришел к выводу о необходимости показать этот момент:
   

Как вышло - судить Вам, лично мне нравится:
   

На "неравномерный обдир" похоже.

Спасибо, Андрей Дмитриевич!
Что-то редко Вы у нас появляться стали, неужели родня совсем "на шею села"?

Еле-еле, скрипя всеми колёсами , двигается этот процесс. Не то, чтобы тяжело, просто неохота , а надо. Меньше 2-х месяцев осталось до отъезда в Барнаул.
Скромные результаты:
   

Докрасил, "завазюкал" сегодня кабинку на вариант с закрытым фонарём, никаких доработок, всё одно - видно будет немного, может потом только кислородный шланг добавлю.
   

Предыдущие фото с искуственным освещением, а вот так без него, цвета более правдоподобны:

В этом наборе отсутствуют створки воздухозаборника карбюратора, взял их из "королевского набора". Оттуда же и подвесные топливные баки - на австралийцах они более уместны.
Каннибализм процветает! Благо, что там в запасе всё это имеется, тем более, что буду делать разные модификации - шибко мне нравится этот самолёт.
   

После склейки половинок фюзеля пристыковал крыло и стабы, рулёвка и капот позже:
   

"Испачкал" кабинку, добавил кислородный шланг, перепускной рычаг, ещё кое-какую проводку.
   

Зафутурил фонари, склеил половинки фюзеля, приклеил крыло, элероны и стабы, РВ в отклонённом вниз положении.
   

Вклеил противопожарную перегородку, с моторамы убрал передние крепления мотора. Пока что они будут мешаться, установлю их после того, как будет выставлен мотор.
   

Доделал ремни в кабину, вклеил прицел, сделал маски с тесовской ленты на фонарь (футура под БФ-ом мутнеет !!!), приклеил его на место. Задул РН и РВ серым, фонарь интерьерным, потом весь планер в серебро. Клёп "заиграл" ! Лишний раз убеждаюсь, что если делать машины под "металл", то клёпку показывать обязательно надо - очень оживляет модель. К моей великой радости, "косячков" оказалось немного, кое-что подправить и модель можно сдавать в покрасочный цех.
   

Закатал в серебрянку вчера одну из восьмёрок и съёмные панели другой - потом всё в куче покажу.
Но основное внимание уделил фонарю, точнее сдвижной его части, на тот вариант, где он будет открыт. Эдик даёт его в слегка увеличенном размере, + ещё толщина пластика. В общем, смотрится немного грубовато по сравнению с закрытым вариантом. Но мне не привыкать уже пройтись напильником по фирме , давно "боязнь" прошла.

В результате удалось уменьшить толщину на полмиллиметра, с 0,72 до 0,22мм, приклеены направляющие рельсы и произведено "купание" в футуре. Всё на фото:
   

На крайних фото специально показал базовый и доработанный варианты.

Вывел меня корифан на три дня из строя , но сегодня попытался взять себя в руки.
Сделал на движке свечную проводку со стороны впускного коллектора, ох, и муторное же это занятие! Установил тяги управления газом:
   

Поставил трубки подвода охлаждающей жидкости, потом вклеил движок на своё место:
   

После приклеил оставшиеся части моторамы, маслобак и арматуру, к которой крепятся капоты:
   

Выбранная последовательность действий оказалась наиболее оптимальной с точки зрения выставления мотора по оси - целиком собранную носовую часть было бы проблематично установить на своё место без повреждений. Остаётся "добить" и "напичкать" его всякими проводами и прочими атрибутами.  Но для этого нужно немного отдохнуть от него.

Не получилось "запылить" колёсики и выделить протектор, лак "съел" все мои труды , буду пробовать сухими пигментами.

В принципе, за исключением некоторых мелочей, постройка и подготовка к покраске закончена. Теперь можно и к ней приступать.