Вконтактик остается моей любимой социальной сетью. В основном наличием гигантского количества групп по интересам. В том числе и по моделированию.  Рекомендую группу Стендовый моделизм, сборные модели и диорамы. Авиаторов там маловато, в основном танкисты. Но регулярно выкладывается иностранный журнальный свежак типа Airfix Model World, Model Airplane, Scale Aviation Modeller international и прочее. Так же в хранилище группы огромное количество литературы, чертежей и прочего. Кроме того, регулярно проводятся лотереи. подписался и я на это дело. В результате за 250 рублей (плюс пересылка) получил И-153 от ICM со всем "фаршем": комплекты векторовской смолы и травло от Микродизайна. Так же приятным бонусом пришла фигурка в 35-м масштабе Михаила Тимофеевича Калашникова, со своим творением в руках.

Не выкладывал свои летние приключения, посему восполняю пробел.
Нынче начальство забросило в Алекзаводский район, участок с фотографическим названием Кодак.
Перед работой сменил немного имидж:

Места красивые, но весьма заболоченные. Поэтому нашему отряду была выдана соответствующая техника.

Места очень красивые, как впрочем и везде в Забайкалье. Закаты просто невероятные. После дождя лагерь вообще начинает играть невероятными красками

На этих кадрах в глухой чаще нашлось живописное озерцо. Алёнушки на камне не хватает.

Последний маршрут.

Последний рабочий маршрут на вахте перед выездом. Солнце жарит как в июле, комары озверели настолько, что легко прокусывают брезентовую робу, пауты сменились на меркзую мошку-мокреца, от коей частая сетка накомарника не спасает абсолютно. Но в душе радость. Выезд домой близок. Сидя на вездеходе, ловишь встречный ароматный ветер, как радостный пёс, которого хозяева повезли на дачу. И тут наступает "синдром последнего маршрута". Аппаратура, героически и стабильно работавшая весь сезон, неожиданно выходит из строя, провода начинают рваться, единственный карандаш теряется, резиновые сапоги окончательно расползаются на острых сучках и прочие  неприятности. Вот и сейчас, только на профиле обнаружилось, что аккумуляторы в навигаторе, заряжавшиеся всю ночь, не зарядились совсем. Пришлось ехать опять на базу, заряжаться. До кучи аккумулятор вездехода решил так же проявить солидарность и тоже отказался заводить маталыгу. Выдвинулись после обеда, и работать до сумерек. Успели.

Ну почему. Просто в нашей конторе посокращали некоторое количество геологов, топографов и прочего персонала, и теперь нами затыкают дыры. Оставшиеся геологи, как мы их называем, "силвербэки", (у горилл так называют старых самцов с седыми спинами) на простую работу не размениваются.
Вездеход - МТ-ЛБ, несколько модифицированный кустарно. Хорошая штука. Крупнее и тяжелее нежели ГТ-СМ, он же ГАЗ-71, на котором доводилось много ездить ещё в 1992 году.