Паровоз установлен в Екатеринбурге у Дома Культуры Железнодорожников.
Узкоколейный паровоз предприятий ШКОДА (Чехословакия)
Страница: 1
Сообщений 1 страница 9 из 9
Поделиться1Воскресенье, 4 сентября, 2016г. 20:51:07
- Участник
- Откуда: Улан-Удэ
- Зарегистрирован: Пятница, 25 сентября, 2015г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2008
- Уважение: [+105/-0]
- Позитив: [+78/-1]
- Пол: Мужской
- Возраст: 73 [1950-09-18]
- Провел на форуме:
22 дня 19 часов - Последний визит:
Воскресенье, 31 марта, 2024г. 22:17:41
Поделиться2Воскресенье, 4 сентября, 2016г. 21:27:17
- Участник
- Откуда: Чита
- Зарегистрирован: Вторник, 13 января, 2015г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 247
- Уважение: [+8/-0]
- Позитив: [+7/-1]
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1976-03-29]
- Провел на форуме:
8 дней 16 часов - Последний визит:
Воскресенье, 3 декабря, 2023г. 21:07:55
В Чите такой тоже стоит в качестве памятника:
Поделиться3Воскресенье, 4 сентября, 2016г. 21:29:11
- Участник
- Откуда: Чита
- Зарегистрирован: Вторник, 13 января, 2015г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 247
- Уважение: [+8/-0]
- Позитив: [+7/-1]
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1976-03-29]
- Провел на форуме:
8 дней 16 часов - Последний визит:
Воскресенье, 3 декабря, 2023г. 21:07:55
Помнится, я как-то писал в ЖЖ небольшой обзорный пост по читинским паровозам-памятникам.
Поделиться4Воскресенье, 4 сентября, 2016г. 21:33:52
- Администратор
- Откуда: Чита
- Зарегистрирован: Воскресенье, 11 января, 2015г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2113
- Уважение: [+110/-0]
- Позитив: [+64/-2]
- Пол: Мужской
- Возраст: 50 [1974-01-06]
- Провел на форуме:
1 месяц 9 дней - Последний визит:
Четверг, 17 августа, 2023г. 14:04:12
Обзор нашего паровоза был здесь Узкоколейный паровоз ПТ-4-1979
Поделиться5Воскресенье, 4 сентября, 2016г. 21:45:29
- Участник
- Откуда: Чита
- Зарегистрирован: Вторник, 13 января, 2015г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 247
- Уважение: [+8/-0]
- Позитив: [+7/-1]
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1976-03-29]
- Провел на форуме:
8 дней 16 часов - Последний визит:
Воскресенье, 3 декабря, 2023г. 21:07:55
Точно, Юра! Я совсем забыл. Только вот ежели верить паровозным ресурсам, наш Пт скорее финской сборки, нежели чешской. Но тоже сомнительно. На финских заводах до таких номеров не добрались, а на чешских он шёл под маркировкой Кч-4.
Поделиться6Воскресенье, 4 сентября, 2016г. 22:12:39
- Администратор
- Откуда: Чита
- Зарегистрирован: Воскресенье, 11 января, 2015г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2113
- Уважение: [+110/-0]
- Позитив: [+64/-2]
- Пол: Мужской
- Возраст: 50 [1974-01-06]
- Провел на форуме:
1 месяц 9 дней - Последний визит:
Четверг, 17 августа, 2023г. 14:04:12
ПТ-4 поставлялись Финляндией в СССР, но с обозначением Кф-4. Иная серия была дана паровозам только для того,
чтобы подчеркнуть, что они закуплены, а не поставлены, как ПТ-4, в счет репараций.
Поделиться7Воскресенье, 4 сентября, 2016г. 22:19:13
- Участник
- Откуда: Улан-Удэ
- Зарегистрирован: Пятница, 25 сентября, 2015г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2008
- Уважение: [+105/-0]
- Позитив: [+78/-1]
- Пол: Мужской
- Возраст: 73 [1950-09-18]
- Провел на форуме:
22 дня 19 часов - Последний визит:
Воскресенье, 31 марта, 2024г. 22:17:41
На заводской табличке просматривается надпись № 2343
Поделиться8Воскресенье, 4 сентября, 2016г. 23:04:27
- Администратор
- Откуда: Чита
- Зарегистрирован: Воскресенье, 11 января, 2015г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2113
- Уважение: [+110/-0]
- Позитив: [+64/-2]
- Пол: Мужской
- Возраст: 50 [1974-01-06]
- Провел на форуме:
1 месяц 9 дней - Последний визит:
Четверг, 17 августа, 2023г. 14:04:12
Ну, все-таки чехи.
Поделиться9Воскресенье, 18 сентября, 2016г. 00:29:00
- Участник
- Откуда: Улан-Удэ
- Зарегистрирован: Пятница, 25 сентября, 2015г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2008
- Уважение: [+105/-0]
- Позитив: [+78/-1]
- Пол: Мужской
- Возраст: 73 [1950-09-18]
- Провел на форуме:
22 дня 19 часов - Последний визит:
Воскресенье, 31 марта, 2024г. 22:17:41
В книге "Ожившие паровозы" (послевоенные серии) издательского дома "Железнодорожное дело" от 2010г. нашел такой текст:
Самыми массовыми паровозами отечественных дорог наиболее распространенной колеи 750мм были модификации модели П-24, в виде опытной партии созданной перед самой войной на Коломенском заводе.. После Второй мировой войны эти машины под серией К-4 в счет репараций строились для СССР Венгрией (индекс "в") , Польшей ("п") и Чехословакией ("ч"), а под серией ПТ-4 - Финляндией.
Воткинский завод в Удмуртии, несколько переработав чертежи, строил данные паровозы, обозначив как ВП, вплоть до 1960г.
Страница: 1
