Лопатки ВНА и первой ступени КНД сделаны методом полутравления.
Изначальная толщина латунного листа 0,2мм, сами же лопатки имеют толщину 0,08 - 0,1мм.
Собираются они из 2-х частей по 15 и 13 лопаток, в результате получается 30 штук на ВНА и 26 на КНД.
Лопатки ВНА разворачиваются под 90гр., а КНД примерно под 30гр. При виде спереди КНД должен крутиться по часовой стрелке.
   

Для того чтобы объёдинить ВНА и КНД необходимо изготовить корпуса. Их я сделал из полосок доширакостирола в три слоя. Оправкой служила рублёвая монетка (должна проходить свободно!), ширина 2мм.
   

А вот в сравнении с чехами - почувствуйте разницу.

Продолжение будет завтра...

Продолжаю.
Были выточены половинки центрального тела, образующие характерный вид (с расширением) ВНА. По ним сделана форма и первая отливка, сейчас залил вторую - вечером буду обрабатывать и склеивать.
   

Это ты, Серёжа, на скале посмотрел новость? Здесь-то я и забыл чистовой вариант выложить.
   

Работа началась со склеивания заготовок форкамер двигателей. Себе буду ставить смоляные амиговские, заказчику пойдут доработанные из набора, так как они более подходят для усиления с целью установки штырей. Внешняя же часть сопла (лепестки) пройдёт доработку как на БМ (там, кстати, использовались от аси).

В смоляных деталях обнаружил небольшое расхождение по диаметру внутренних лепестков сопла. Мелочь, но неприятно...
   

Производитель непонятно прорисовал схему отделения отливок от литников и я на этом попался! Посмотрел на рисунок детали, отпилил, и она оказалась по высоте ниже, чем надо.   Пришлось отпиливать оставленное, наращивать и по новой подгонять.
   

Склеил плоскости, попутно и на перехватчика (всё равно потом придётся делать и его в двойном количестве ). В отличие от разведчика они больше по размаху и имеют излом по передней кромке.

Сделал подсборку некоторых частей фюзеля, на заказном заклеил ниши шасси.
   

В наборе с РБТ нос идёт на РБ, а вот в РБФ идёт правильный на него и исправленный на РБТ. Также склеил и нос перехватчика.
   

 
Ценю твоё чувство юмора, Антон.......... Однако, там (в твоих загашниках) помимо 25ПД лежат ещё и два 21-х, два 29-х, 23МЛД и ещё 17-й.   
Велик соблазн взяться за всё это, но тогда для себя ничего не сделается. А в конце апреля нам ехать в Томск на слёт, и туда штуки четыре своих надо сделать, а лучше пять...
Так что всё по порядку, а вот сидя вечером у ящика можно кое-какие подсборки сделать, чтобы просыхало.

Немного покрасил сегодня.
Попробовал алкладовскую краску - этот оттенок пойдёт на имитацию сопел ранних реактивов, для поздних не годится.
Базовым был выбран металлический серый, по верху горелый металл и термостойкая зелёная краска, обгорание - матовый земельный.
Пока что ещё не финиш...
   

Начал подсборку смоляного движка:
   

и из набора:

После подкраски по "содранным" местам прошёлся тоненьким слоем лака (под звёзды), на одном киле аэрограф устроил мне западню - хорошенько так "плюнул" ... Пришлось смывать и по новой подкрашивать. Хорошо, что у меня остались намешанные к нему цвета.
   

Вчера целый день "изобретал" две коробки - непосредственно под модель и транспортную, с запасом под "амортизацию". Результат трудов запечатлел на фотик и телефон.
   

А вот так выглядит крепление модели в коробке. Самое прочное в ней - фюзель, вот за него и крепим, а так как крепёжку между крылом и стабом делать очень неудобно, то используем сопла движков, в которые входят скрученные трубки.
   

Модель отправилась к своему заказчику, проделав перед этим немалый путь по России (Чита - Нижний Новгород - Москва - Ступино - Новокузнецк - Чита), и вновь возвращается в столицу.

Среда, четверг, пятница "вылетели" из моделизма по причине приезда знакомого и необходимости находится на работе, но вот вчера немного позанимался. Склеил лопатки ВНА и КНД, обработал контуры под них, добавил заготовки для будущих перехватчиков.

Покрасил внутреннюю часть контура и приклеил на своё место, монетки не вытаскивал, чтобы сохранить форму до окончательного высыхания. На "своём" не смогу этого сделать, пока не будут доработаны ниши шасси.
   

Процесс формирования каналов ВЗ двигателей закончен!
Для нижней стенки были взяты обрезанные подвижные клинья из набора, ведь вместо них пойдут травлёные. Слегка распрямил их, переходы к круглому сечению сделаны как на настоящем самолёте - с помощью треугольных косынок. После вышкуривания и шпаклевания прошёлся автомобильным грунтом прямо кистью, после чистовой обработки задул стальным.
   
   

Спрямители воздушного потока в наборе маловаты по размеру. Я снял несколько копий с изделия хохляцкой армори и приклеил пару обработанных на слегка изогнутые створки задней части клина.
   
   

Травлёные пластины покрасил в слегка осветлённый базовый серый и вклеил их на своё место - до установки верхней части ВЗ. Потом вклеил задние части клина и вырезал по шаблону верхние полукруглые стенки каналов ВЗ. Покрасил их и приклеил на своё место, после чего установил лопатки движков на место.
   

И делаются только самые видимые. По уму в таких каналах надо и расшивку делать.