Да уж, озолотился с ног до головы. Вот заработанного на заказе и хватило, чтобы во рту замену мостов произвести, новую циркулярку взамен сгоревшей приобрести, да чуток на новые модели оставить. Разлетелись деньги быстро. Да еще попал в ПФР в список работающих пенсионеров и лишился индексации пенсии на 2018г. где-то в районе 600 руб. месяц. А пересмотр дела только через квартал, поскольку в ПФР квартальная отчетность. Вот такие наши дела, но мы не плачем, а  память в музее У-УАЗ останется ...

В боковой раме присутствует комплект цилиндрических пружин, который я выполнил из медного эмаль-провода навивкой на иглу Ф 1,6мм , а затем  нарезал на мерные заготовки. Для облегчения установки пружин в проем боковой рамы вклеил туда пятки из листового пластика, а внутрь пружины вставил тянутый литник.  После чего произвел сборку пружинного комплекта

Затем последовало соединение рычагов  с буксами и пружинным комплектом.

Далее небольшой обход с надфилем по контуру боковой рамы, съем лишнего "жира", выверка контура детали. И установка в просверленные отверстия головок крепежных болтов, выполненных из медного эмаль-провода.

Нашел в сети книгу по технической эксплуатации тепловоза ТЭ-2, из которой почерпнул знания и эскизы по устройству колесно- моторного блока. Опираясь на эскизы из книги, прочертил размеры тяговых моторов и кожуха с приводными шестернями, по этим данным наклеил заготовок из листового пластика, которые затем подверг механической обработке с целью придания им реалистического (или близкого к этому) вида. Далее последовала сборка всего набора (вместе с мелочевкой) и элементами крепления мотора к оси к/п на палочке от "Чупа-Чупс", которая будет играть роль кожуха на оси колесной пары.

Палочка от "Чупа - Чупс" нарезана на заготовки мерной длины, которые четко фиксируют расстояние между гребнями колес. Трубки на клею посажены на ось к/п. На свободный конец оси натянут колесно-моторный блок и вся сборка замыкается вторым колесом с посадкой его на клей. Второй колесно-моторный блок собирается подобным же образом.

Два колесно-моторных блока вставлены в боковины с рессорной подвеской и установлены на рельсы. Теперь надо еще одну такую же тележку собрать и продолжить работы по их начинению деталями и узлами.

Да, утром такая температура была, сейчас -23гЦ.

А далее начинается изготовление деталей тормозной системы тележки. Сначала-тормозной цилиндр.

Но прежде, чем продолжить занятия с установкой тормозного комплекта тележки, необходимо завершить работу с закреплением тяговых двигателей на тележке. В реальности двигатель одной стороной через кожух крепится на оси колесной пары, а вторая его сторона крепится к швеллерам на надрессорной балке через пружинный комплект. Вот этот элемент конструкции я и попытался перенести в модель. Думаю, что процесс изготовления пружинного комплекта понятен из представленных фото.

Конечной целью которого должно явиться нечто, изображенное на фото.

Продолжаю "добивать" тормозную систему тележки, пока одну сторону. На опыте ее сборки продолжу окончание работы на первой тележке и перейду на вторую. Думаю, что процесс сборки ясен из фото, поэтому много слов не будет.
   

Все рычаги и тяги тормозной системы тележки по одной стороне собраны воедино, вырезаю из пластика тормозные колодки и клею их на штатные места

Чтобы сильно не напрягать глаза "тормозной мелочевкой" решил сегодня сделать небольшой перерыв и за просмотром программы последнего дня Олимпиады сотворил топливный бак для тепловоза, на изготовление которого пошел листовой пластик и литники.