На первом фото он ещё в "свежем окрасе" - цвета на нём удивительно точно соответствуют таковым на моей модели 21СМ.  

Значит надо созревать на заказ - у меня может и есть, но надо искать в коробках.

Как и писал уже выше, многие детали приходится более основательно обрабатывать - ступеньки облоя присутствуют на многих из них.
   

Фюзеляж у трампа в нижней его части не круглый, а приплюснутый (точнее, расширен с боков нижней части - придётся стачивать). Форкамера слишком сильно опущена к низу - надо исправлять этот момент.
   

Детали компрессора утрированы, копирую с эдиковского.
   

"Исправил" киль от МФ, сделав разрез по линии гаргрота, предварительно отпилив "лишнее. Смотрите разницу по сравнению с родным китайским.
   

Скопированный с эдика шпангоут с последней ступенью турбины позволяет скорректировать сечение фюзеля. На фото с килём видно разницу при его установке и без него.

Видоизменил форму проёмов шасси на крыле, вклеил эдиковские створки.

Неее, дядь Лёня, эти на выставки не поедут - надо побыстрее их сделать и отправить заказчикам, заждались они "вкусненького". А себе к осеннему слёту в Кузне надо ещё что-то сделать.

Вставка картинок снова заработала - надо успевать воспользоваться этим.
Собрал форкамеры на оба:

"Матерюсь" с иньерьером на УМ - разработчику травления надо руки оторвать "по самое не могу"    - столько приходится подрезать, отпиливать лишнее, укорачивать и стачивать...
   

Попутно идёт и эдиковский МФ - здесь всё без проблем.

Один из "срочняков".

При работе с носовой частью изматерился с травлением. - чехи исправили "косяки" китайцев, но зато наделали своих. Приборная доска стоит со смещением, из-за этого детали фонаря не встают на своё место. Пришлось слегка сдвигать в сторону переднюю часть интерьера кабины и подклеивать литники для удержания необходимой ширины носовой части фюзеля - ведь интерьер пока держится только за счёт задней стенки.
   

После этого передняя и задняя части фонаря встают на своё место без проблем, а вот для средней придётся подрезать приборку во второй кабине - без этого никак.

Вот что получилось с верхней частью.
   

Заклеены "лишние" дыры возле козырька панели приборов, продолжение вечером.

Спасибо за "напоминание", Антон.
Летом не тот запал - заботы, работа, жара, гуляния и т.п.
Прошу прощения за задержки, но вот наконец-то самое тяжёлое позади.
Подточил приборку во второй кабине, чтобы фонарь садился на своё место, сделал козырёк над ней, покрасил его и передний.
   

Дообработал носовой конус, изобразил на нём турбулизаторы (в жизни их должно быть 32 штуки, у меня получилось 26 - если правильно посчитал ), вклеил тяги противопомпажных створок и обтекатель штанги ДУА.
   

Обечайка ВЗ немного больше по размерам (китайцы, блин), пришлось стачивать.
   

После покраски и снятия масок - не пугайтесь, ведь это макро.
   

Теперь все секции фонаря садятся на свои места.
   

Склеил половинки консолей крыла, предварительно вклеив видимые части стоек.
   

Теперь работа пойдёт гораздо быстрее.

В краску совсем загнал, Антон
Мне правда, дико неудобно, за "просрочки", потому бросаю сейчас всё своё и берусь за твой и араба, Дельфин тут же рядышком лежит.
Как и говорил, работа быстрее пошла. Приклеил пару ВЗ и обтекатели приводов в хвостовой части фюзеля, РН, половинки крыла и элероны. Заднюю кромку  надо стачивать - сейчас она примерно 1мм.
   

Вклеил створки передней ниши шасси с усилением, чтобы случайно не продавились. Потом панель под передний тормозной щиток. Сточил непонятные наплывы по бокам фюзеля чуть ниже кабин. Удлинил трубку под штырь подставки и зафиксировал его поперечной распоркой. Правда, он "осёл" после просушки и при попытке выдернуть оттуда штырь подломил рассекатели в форкамере движка    , пришлось вклеивать внутрь усиление из антенной трубки того же 4мм диаметра - теперь надо покупать спицу 3,5мм (в качестве штыря)
   

Обработал отлитую из смолы деталь прямо в форме, сточив лишнее до плоскости. ВЗ возле форкиля сделал из листового полистирола и алюминиевой фольги.
   

Склеил стабы, обработал, вклеил оси. Пока их не приклеиваю, удобнее красить будет.
   

Слегка поработал с интерьером кабин (боковушки, но ещё не до конца), приклеил носовой козырёк и прорезал на нём переплёт по высохшему БФ.
Склеил между собой открываемые секции фонаря, поскольку планирую сделать его съёмным - мне не удалось обеспечить герметичность кабин и в дальнейшем не исключается возможность попадания туда пыли (так хоть можно будет снять и протереть). Сделал это не зря, так как именно в этой конфигурации заметил ещё один "косяк" китайцев - слишком высокую линию переплёта на правой стороне откидной секции фонаря передней кабины. Придётся протачивать ножом и заполировывать.
   

Обработал основание ПВД и срезал штангу.

"Замаскировал" фонарь снаружи и изнутри, покрасил интерьерным.
   

Окрасил модель "серебром", но не слишком ярким. Результат проделанной работы меня устраивает - самые "ответственные" места получились хорошо.
   

Хотя кое-где ещё требуются "шлифовальные" движения.
   

Теперь пара вопросов к Антону. Тормозные щитки клеим в закрытом или открытом (полуоткрытом) положении?
На пилоны буду вешать Р-3У. Какой вариант окраски выбрать? Фотографий я не нашёл, так что по рисунку.
   

Пока пусть сохнет - завтра подправлю и добавлю мелочёвки.