STRONG
Не тот, о ком ты подумал...
Хороший мужик, бывший военный, который вовсю за нас!

Ну а теперь по делу.
Естественно, что когда модель только появилась, сразу возникло желание насухо сложить фюзель. Но ввиду своего членения (совершенно не исключаю появления самого раннего варианта, с витриной) пришлось кое-что подсклеить с возможностью установки некоторых деталей после. Склеил носовую часть с полом танспортно-десантного отсека и на правую половину фюзеля приклеил стенку ТДО с нишей основного шасси.
   

Как и упоминал уже выше, к моделям дополнительно приобретено немало наборов, призванных облегчить и ускорить сборку, а заодно и улучшить внешний вид!
Ну-ну...  Как говорил кто-то из классиков: - "благими намерениями вымощена дорога в ад..."  

Начну я с двух рэскитовских наборов - несущий винт с редуктором и движки, потому как сборку модели решил начать с них.
   

Для понимания чего, куда и как собрал детали из набора модели (пойдёт на свой, так как открытым для себя буду делать на следующем "П") и склеил пару деталей редуктора от хохляцкого производителя.
   

И вот тебе "веселье" - он крупнее стокового и никак не хочет становиться на своё место!
   

По рекомендации фирмы подрезал посадочное место на пластике, но это нисколько не помогло... Вова!!!!!  (заказчик мой), как ты там сказал: - " соберёшь, воткнёшь и нет проблем!" Ага, размечтался... Пришлось подрезать сам редуктор, стачивать стенки каналов отвода воздуха перед редуктором до "просвета" и подрезать стенку между двигательным и редукторным отсеками. Сдвигать назад место крепления редуктора нельзя, иначе придётся полностью переделывать его подкосы, что в корне изменит "картинку" (именно по ним я и ориентировал редуктор - о подкосах будет ниже). К тому же, необходимо задать правильный угол наклона оси редуктора - это очень заметный момент на модели!
   

Далее. В допнике красиво даны гидроусилители рычагов автоматов управления шагом винта и тарелкой циклического шага (простите, если неправильно выразился - просто я так понимаю). Я ещё умудрился вырезать лишнее внутри , хотя там залезть не просто так...
   

Так вот, после их установки на редуктор, размер этого агрегата ещё более увеличивается! К тому же, ширина площадки, на которую крепятся эти гидроусилители, в аккурат в два раза больше таковой на модели. Дальше покажу, к каким проблемам это ведёт при попытке установки на своё место в модели.
   

Подкосы редуктора. По ступенькам на отливке видно, что изначально это была 3D растишка. Но после отливки в смоле появились ещё и пузырьки воздуха в самых неподходящих местах, что ведёт к куче ненормативной лексики при вычленении и обработке деталей!

Совершенно верное замечание!

Вчера было сделано мало (работал с 29м), но кое-какие подвижки есть.   Вот так выглядят редукторы при виде сверху.

Попытка впихнуть невпихуемое!
   

Удаление лишних болтов.
   

Ещё сравнение с "изкоробочной версией".
   

Начал собирать движки - вот здесь "хохлы"на высоте! Единственный момент - выхлопные сопла даны под установку ЭВУ (такой сейчас маркетинг почти у всех производителей!!!). Пришлось брать "родные" от Звезды, приклеивать и подтачивать. Передние крепления от ResKit никуда не годятся - при обработке рассыпаются на несколько частей. Для центровки смоляных частей пришлось засверлиться и только потом клеить.
   

Для сборки "своего" варианта дополнительно приобрел эдиковский набор.
   

Добавил серебристого цвета на смоляных движках, собрал КПА (но не до конца ещё), покрыл лаком и сделал смывку. Ещё предстоит добавить кучу мелких деталюшек и всяких трубопроводов...

А вот движки из набора дособирал, докрасил и установил на свои места. Конечно, смотрятся намного беднее смоляных, но с закрытыми капотами можно вообще их не красить - только впуск и выпуск!  Я решил сделать съёмные капоты, чтобы потом можно было сравнить готовые изкоробочные и смоляные на уже покрашенных моделях.
   
   

Устал я от возни с движками и редуктором. 
Решил позаниматься с носовой частью и кабинами.
Как же хорошо, что у меня есть пушечная модификация в наличии. Повычленял оттуда детальки и посмотрел, что нужно переделать для заказного.
   
   

Собрал пушку из набора и склеил внешние половинки кожуха.
   
   

Для конверсии "В" в "П" в своё время был приобретён дополнительный наборчик (пушечного тогда ещё не было в продаже).
   

Пришлось изрядно попотеть выпиливая "ненужные" куски из полистирола.
   
   
   

Но результат того стоил. Крышка и из набора хороша, но смоляная чуть "побогаче" будет. Сразу же появилось желание сделать отсек открытым.   
   

Сделал съёмные ПЗУ.
   

Достал из коробки микродизайновское травло и разработанное армой. Для него распечатал цветную инструкцию, поскольку ч/б вариант совершенно не подходит для сборки. Плата, на которой напечатаны детали пола транспортно-десантного отсека сделаны из тонюсенькой стали, что очень здорово. Но только до той поры, пока не начинаешь снимать защитную плёнку... С верхней стороны она снимается легко, а вот потом, когда отделишь детали от платы, начинаются "заморочки".   Клей настолько сильный, что детали приходится чуть ли не отрывать, что ведёт к их значительной деформации.
   
   
   

А вот детали в кабину напечаты на толстенькой латуни и там никаких проблем. И смотрится получше, чем смола, рельефнее!
   

Вчера и сегодня провозился с травлёнкой для ТДО - плюсы и минусы есть и у Армы, и у Микродизайна. Но используя оба набора, можно собрать "конфетку". Для своего будущёго "П" приобрету их оба.
Вот так в сравнении выглядят полы - Арма здесь лучше, только вот коуши замучаешься приклеивать, они явно масштабнее МД. Но их потом не видно...

Вот так выглядит Арма до покраски.
   
   

И после покраски.
   
   

Потолок на советский "П" грустненький, зато на чешский "В" яркий.
   

МД интерьер - коробочки по бортам на месте. Арма просто же "забыла" про них...