Передняя ось состоит из балки коробчатого сечения, по концам которой приварены цапфы, на которых устанавливались колеса. Цапфы будут установлены чуть позже.

   

С основной рамой передняя ось соединена с помощью шкворневого устройства шарового типа, позволяющего передней оси наклоняться в продольной и поперечной плоскостях.
Детали в разборе.

   

                                                 

В собранном виде.

   

                                                 

Задняя ось состоит из двух балок (двутавр), по концам которых шарнирно закреплены кривошипы с цапфами, на которых установлены колеса,
имеющие возможность наклоняться в обе стороны. Это предохраняет грейдер от сдвига в сторону при действии на него боковых нагрузок.

   Двутавра, необходимого размера в моих закромах тоже не оказалось, поэтому изготовил своими силами. Способ достаточно простой,
пластик 0,3мм  по торцам проклеены полоски лапширака.

   

   

                                         

"Столярные работы"

  В уголки рамки рабочей площадки машиниста укладывались обычные доски, где взять эти самые "доски"?
В который раз убедился, что привычка ни чего не выбрасывать (все пригодится в хозяйстве)-это правильно.
На помощь пришли обрезки от деревянных палуб для кораблей в 700-ом масштабе.

Вырезал две деревянные пластины, клеем ПВА склеил их между собой.

Просушив, нарезал "доски" для настила.

   

Поворотный круг, точнее сказать полукруг, к которому крепиться отвал.
Полистирол 0,3 мм.

   

И снова зубья , дай бог им здоровья Вариант изготовления  был уже проверенный, накат шестеренкой от часов.

К поворотному круг приваривались две балки (уголок) для крепления к тяговой раме.

   

Кронштейны крепления отвала к поворотному кругу

   

  Дык, не радуют производители подобными моделями, вот и приходится пыхтеть самому

На поворотный круг (полукруг) закрепил кронштейны.

   

                                                   

С помощью временных штифтов соединил поворотный круг  и отвал. После покраски установлю  детали на свои места,
так что бы все  элементы рабочего механизма были действующими.

   

   

   

Дело медленно, но верно катится к работе над мелочевкой и колесами, поэтому пора делать примерку всех основных деталей.

   

   

   

                                                   

Почему в сутках не 25, а еще лучше  30 часов , наверное тогда успевал бы все, ну или почти все .
Очередной WIP, который  в самом начале казался будет не очень сложным и соответственно быстрым, растянулся
почти на год с начала его публикации.  Хотя честно говоря работа не стояла на месте, а слишком  мелкими шажками
продвигалась к своему логическому завершению. Забегая вперед скажу, что за прошедший период модель побывала
на двух слетах в Новосибирске и Новокузнецке, и везде становилась призером, а на "Кузнеце Победы" победителем
в номинации "Золотой рашпиль". 
   В Новосибирске модель участвовала в номинации "Аванс года", заняла почетное третье место.  К тому времени
грейдер уже стоял на "ногах" т.е. колесах, поэтому с них и продолжу краткий отчет, точнее сказать завершение этого
маленького проекта.

Для начала склеил между собой пластинки 2,5 мм полистирола.

С помощью  крупного сверла и "такой-то матери"    высверлил  внутренний диаметр.

Резаком срезал лишнее снаружи

и уже с помощью наждачек довел обода до необходимой толщины.

Передние                                                                                                              Задние

   

Для придания рельефа, точнее сказать  вида штамповки, надул грунтом  полоски, предварительно сделав маски из тонких полосок скотча.

  Спицы сделаны из тянутого литника, но фотки к сожалению не сделал.

Механизм наклона задних колес.

   

Механизм поворота круга с отвалом.