КНД, конечно красив, но сами лопатки все же толстоваты, а ВНА широковаты.  Сегодня разговаривал с Сергеем, он сказал, что можно травануть из более тонкого материала,
завтра зайдет сам все расскажет.

   Добавлю свои пять копеек для сравнения, ВНА и КНД из тонкой пивной жести.

Вот хоть убейте, но КНД толстоваты, естественно они потеряются.  Надо было с цветом "играть", если metallic grey, то кромки лопаток лучше пройтись сухой кистью хром сильвер,
будет эффект объема, да и видно будет лучше.  ВНА можно вообще не красить, между собой два контура (окрашенный и не окрашенный)  "сыграют"  лучше.

    Сережа, если ты имеешь  ввиду покраску, то слой краски минимальный и особой роли не сыграет.

Сергей, это уже лишнее, не надо нагружать и без того не большой движок, в 144-ом масштабе  лишнее ни к чему, это не GE90-115 у которого диаметр
лопаток 2 с лишним см. Не нужны кольца, сделать хорошие  лопатки и этого достаточно, тем более, что это кольцо еще надо установить
заподлицо с каналом, а зачем эта головная боль.

   Что касаемо НК-8, вот здесь есть над чем подумать кроме лопаток, решетки реверса-это действительно необходимая деталь, а главное
очень хорошо видимая.

Размерчик-то в два раза больше, соответственно  и поле для работы тоже.

   Сережа, травленка призвана не только сделать модель красивой/доработанной, но и упростить жизнь моделиста,
ты сейчас пытаешься сделать жизнь сложнее, а это не правильно.  Вывод из всего разговора один, надо переделать лопатки,
сделать более тонкими и продумать ВНА и все, а дебри с кольцами ни к чему.

   Еще раз подниму вопрос с решетками реверса на НК-8, вот это действительно интересно и очень необходимая деталь,
если лопатки можно сделать своими силами, то решетки нет, заменить на банальные сетки тоже не вариант, пробовал, не то,
травленка нам в помощь (облегчит работу).

   Накладываем одно на другое ,  вы че??????????  Какие накладывания, получается слоистый торт, все в одно кольцо, ни каких двух, трех "ярусов",
Альберт это не 72-ой и уж тем более 48-ой, это уменьшено в 144  раза, не надо мудрить.

    Все модели и доработки в масштабе 144 это только имитация, вы сейчас пытаетесь впихнуть в не впихуемое, именно так, вместо того что бы упростить
вы усложняете, а зачем?

  После всех разговоров я прихожу к выводу, пока ломали башку во сколько слоев делать контуры, я сделаю своими силами быстрее и проще.

Приветствую всех -)  Рекомендую сделать макет по принципу полутравления и протравить материал в два раза тоньше. Тем самым даже визуально протравленная деталь не будет выглядеть "двусторонней" с мелкой канавкой на торцах.

Идея отличная и слава богу,вы её реализовали. Лет пять назад именно по такой схеме  я думал выпустить ,но как-то руки не дошли.

Так, уважаемые коллеги, тема медленно переросла в разработку допов  для доработки двигателей,
обращаю Ваше внимание, что в  теме  есть название Делаем движки (реактивы и не только!).
    НЕ РАЗРАБАТЫВАЕМ ДОПЫ, а ДЕЛАЕМ ДВИЖКИ- тема создана для того, чтобы показать, как
сделать движки, только процесс, для разработки допов, создам отдельную тему
вот и будет "поле для битвы"

По некоторым причинам, не зависящих от меня, сборка Ил-86, которую я обещал показать на форуме отменяется,
по крайней мере до лета, но отдельные моменты показать все же смогу.

    Двигатель НК-86 из комплекта Ил-86 "Звезда"  1/144.

Идея состоит в том, чтобы показать, как можно доработать движки без применения каких либо деталей афтемаркета,
что называется в домашних условиях.  Ни в коем случае не навязываю свою технологию, это простые советы,
которые можно применить в работе с движками (не только НК-86), подобные методы доработки подойдут и для
двигателей других  типов. Возможно, кто-то возьмет  себе на вооружение данные советы и внесет что-то дополнительное
так сказать свое.

   Детали, которые мы имеем в комплекте. (На примере одного двигателя) Если детали капотов вполне приличные,
к ним претензий нет (не полезем в миллиметры), то...........

с этим надо бороться.

Слегка прошелся шкурочкой по ВЗ, вылезли утяжины, и кстати говоря, подобное не только на движках Ил-86.

   Дальше более "подробная" обработка ВЗ и выхлопа. В итоге имеем следующее.

 
  При обработке выхлопной части, убираем не только утяжины, но и  толщину стенок.

   Мелкие недочеты, которые остаются после обработки, убираем с помощью грунтовки, в данном случае автомобильный грунт Body 980,
вот здесь подробнее  Все, что пригодится в хозяйстве.  Грунт нанесен кистью (ВЗ забыл сфотать, блин  )

  После просушки обработал мелкой шкурочкой с водичкой, для этого вполне подойдет  1000, а затем и 1500.

Дальше самое главное, "фаршировка" 

   ВНА.  Почти все детали делаю из пивной жести. Для работы, кусочек жестянки надо шлифануть шкуркой,
причем лучше это сделать круговыми движениями, а не продольными, в противном случае при нарезке заготовок для будущих деталей
жестянка начнет трескаться и переламываться.

  Для лопаток ВНА необходимы полоски шириной примерно  1мм

  Теперь все просто, ВНА состоит из 12 лопаток, вклеить их  не составит особого труда. Один момент о котором стоит сказать,
жесть для лопаток ВНА остается не окрашенной, после установки КНД, будет та самая игра цвета о которой я говорил выше в этой теме.