Спасибо! Буду работать, мне нравятся сложности в моделизме, а особенно когда всё получается так, как запланировано.

Ну надо пробовать, раз за разом начнёт получаться)

Пока интригую вас фотографиями по работе с фюзеляжем(хотя там ничего сверхестественного нет), решил попробовать сделать частично рабочую стойку. Разрезал стойку шасси и поделил её на сигменты. Пока работать буду с этими двумя. Если у них есть собственные названия, буду рад знать. Просверлил в стойке отверстие глубиной в 15мм(думаю достаточно), дабы потом туда вставить пружинку и на неё одеть шток. Колёса планируются быть крутящимися, но есть не большая проблемка с креплением средней оси. В одном месте встречаются ось и шток стойки, они не должны зависеть друг от друга. Я бы мог не париться и просто приклеить шток к этой балке(исправьте) с колёсами, но так не интересно. Хочу чтобы при подъёме модели эта балка с колёсами забрасывалась назад как на прототипе. А для этого нужно сделать ось вращения между штоком и балкой так, чтобы она не мешала оси колёс. Вопрос, как? У меня есть две задумки(на рисунках). Если есть недопонимания, спрашивайте. На 1 варианте колёса работают вместе с осью, и для штока надо идти против матчасти и делать доброму. А на 2 варианте колёса вращаются не зависимо друг от друга и сами по себе, ось при этом стоит на месте, за неё же крепится шток, Больше я склоняюсь ко второму варианту. Жду ваши предложения))
 
 
 

Отредактировано Илья (Вторник, 21 марта, 2017г. 22:44:23)

Итого, за 3 дня почти ничего не сделал, но тем немение не стою на месте. Удолось мне в ветилинарном магазине найти иглу нужно деаметра. После чего я заменил шток и убрал пружинку(она совсем не надёжна в таком размере). Также из игл сделал демпфер рабочий. Остался шлиц-шарнир, с ним конечно гораздо сложнее чем с цилиндрами, но сделать его надо.
   
   

Отредактировано Илья (Понедельник, 27 марта, 2017г. 12:37:49)

Закончил я грязные работы с задней частью фюзеляжа. Намучался, супер-клей при контакте с тамиевский грунтовкой, разбавленной 646, немного выходит пузырьками, а их же шпаклёвка за 4 года подсохла и работать с ней не очень удобно. Но не смотря на трудности, заделал стык секций, на задней части распрощался с люмиками, восстановил и частично нарезал новую расшивку. Дальше перехожу к зачистке швов на морде и крыльях, но там ничего сложного. Ещё давно были сделаны ВЗ двигателя. Думаю надо их докрасить с наружи и окончательно закончить, чтобы потом сразу вставить готовые(стыковка идеальная).
   
   
   

Да честно говоря, я это сразу заметил, просто мне так понравилась эта окантовка на лопатках и смотрится вроде как красиво, но... Прежде чем вставить вентилятор, я покрасил ВЗ. Теперь туда так легко не подлезешь, всё уже склеено и полностью готово к внешней покраске. Просто учту это в следующем 777. Но двигатели конечно у него классные сами по себе .