Посадочные щитки и внутренний силовой набор решил паять - суперклей со временем может пересохнуть на металле и перестать выполнять свою функцию. После пайки помыл заготовки тёплой водой с мылом и начал обработку. Внутренний силовой набор крыла лучше обрабатывать уже после установки на своё место. Вот здесь чехи "накосячили" с инструкцией - показанный красным участок явно мал для правильной установки , я сточил в два раза шире. К тому же, нет ни слова о том, что выборку надо сделать и на нижней поверхности - а это просто необходимо!!! В противном случае крыло не сойдётся. Перед этим нужно срезать щитки с нижней части крыла - не пытайтесь сохранить узлы навески (на инструкции обозначены буквой А в квадрате), проще потом новые кусочки подклеить, и обрабатывать будет значительно проще. Посмотрите внимательно на фото.
   

   

   

Продолжение следует...

Благодарю, дядь Лёня, продолжаю.
Чехи рекомендуют в основание щитков вклеить тянутый литник диаметром 0,8мм. Но поскольку я всё собирал с помощью пайки, то и решено было продолжить в том же духе. Были найдены иголки с таким диаметром, чуть подлиннее стандартных (0,8*40) и успешно припаянные. К ним же был припаян и кабанчик тяги щитка.
   

На верхней поверхности крыла (до приклейки внутренностей) были прорезаны лючки, которые открываются в момент выпуска и щитков, так как в них выходит кабанчик с тягой. Если бы мне удалось сделать подвижным такой маленький щиток, то и щитки можно было бы сделать рабочими.   Но здесь есть "недоработка у чехов" - как кабанчик будет полностью убираться, если ему мешает "лишний" силовой набор? Устраняю недоразумение.
   

Спаял тяги и через коротенькие оси соединил их с кабанчиками.
   

Теперь всё как по науке!
   

На прошлой неделе ничего особенного сделано не было...
Занимался подготовкой к отъезду братана и матери, отмечал дни рождения друзей и свой - с продолжением до конца недели.
Но в моменты когда ручки не тряслись , всё-таки кое-что "мелочил"!

Эдик предлагает склеить борта кабины вместе с начинкой и потом вокруг них собрать фюзель. Я же предпочёл приклеить борта к половинкам, а мелочёвку буду добавлять потом. Для варианта с выпущенными щитками нужно подточить внутреннюю сторону зализов, так как там будет ещё кое-что приклеиваться из травла, да и просто из-за толщины крыло полностью не садится. В эдиковской инструкции об этом ни слова...

   

Очень понравилось, как чехи продумали исполнение обтекателей на нижней поверхности крыла в поздних версиях.

А вот некоторые "толстенькие" детали вышли с хорошо заметными утяжинами...
Я думаю, что это маркетинговый ход фирмы, направленный на приобретение допов, ведь сам пан Шульц так и сказал в своём бюллетене: - " не нравится пластик, приобретайте смолу".
   

Подкрыльевые радиаторы собираются из нескольких деталей. На раннем нет трубок в задней части и я его сделал закрытым, на позднем открыл - там ещё добавятся подкосы усиления совка.

Приехали вчера в небольшой коробочке допы от Эдика, заказанные на скале в групповом участии. В их числе и пулемёты на спитфайр.

Не удержался и начал резать крыло под будущие отсеки. И если на верхней поверхности консоли это не составляет особого труда, то вот с нижней приходится работать предельно аккуратно - слишком тоненькие перемычки получаются.
   

Сделаю сначала на одной половине крыла, а на второй пошагово распишу последовательность - вдруг кому пригодится.

Ха, не то слово, Лёня...
Так намудрено, что не сразу и разберёшься.

Итак, пошагово:
- сверлим дырочки по углам всех будущих открытых лючков с запасом на обработку (1 и 2). Будьте внимательны с двумя лючками на нижней поверхности крыла! Они не снимаются, а открываются вниз на рояльных петлях. Я поторопился и сделал слегка неправильно - потом заклею полосками полистирола.

   

- кончиком остро заточенного лезвия ножа провожу соединительные линии - три прохода с внешней и внутренней стороны (3 и 4). Без чрезмерных усилий! Эту операцию можно провести и с помощью отрезного диска и бормашины, но для этого требуется очень твёрдая рука, навык работы и куча спокойствия...
   

- с внешней стороны крыла кончиком пинцета продавливаю ненужное внутрь. Если глубина реза была достаточной, то проблем с вычленением не будет (5 и 6).
   

- обрабатываю проёмы с помощью ножа и надфиля до линий расшивки, с внутренней стороны делаю конус для более лёгкого позиционирования внутреннего короба из травлёнки (7 и 8).
   

- подгоняю короба к верхней части крыла (9).

- повторяю всё то же самое для нижней поверхности крыла, начиная с внешних отсеков и двигаясь к центру (10). Основная проблема здесь в том, чтобы не переломать получающиеся тоненькие перемычки. Отсеки под патронные коробки можно обработать попозже, после вклеивания пулемётных.

- подгоняю проёмы под короба (точно также как и к верхней плоскости) и приклеиваю отсеки к нижней плоскости таким образом, чтобы они чуть-чуть не доходили до плоскости крыла, где-то 0,2-0,4 мм. Начинаю это делать с внешнего отсека и постоянно примериваю верхнюю половинку, чтобы не было ненужных смещений. А клею к нижней потому, что там вырезы гораздо больше и их будет удобнее усилить склейкой (11). После вклеивания пулемётных отсеков обрабатываю проёмы под отсеки патронных коробок и заклеиваю полистиролом то, что срезал лишнее.

- стволы пулемётов решил вклеить после покраски, поэтому отрезаю от них заднюю упорную часть и приклеиваю их на свои места (12).

- к верхней поверхности крыла приклеиваю потолочные части пулемётных коробов (13).